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          石油裂化管冷加工生產中如何計算一些金屬的消耗?

          發布日期:2021/9/11
          作者:無縫鋼管銷售處
          點擊:114

          石油裂化管冷加工生產中如何計算一些金屬的消耗?

          在隨后的事故調查中,進行了大量的高強鋼成分與焊接熱影響區硬化、脆化之間關系的研究。通過改進St52鋼的成分設計,改善了St52鋼的可焊性。1939年日本海軍開始研制焊接性良好的高強鋼°。參考S52鋼,開發出了全焊潛水艇用高強鋼,并成功投入生產。第二次世界大戰末期,采用高強鋼。建造并投入使用了大量焊接潛水艇1)。30年代開始,日本的科技發展水平已達到相當的高度,日本大阪大學開展…

          在隨后的事故調查中,進行了大量的高強鋼成分與焊接熱影響區硬化、脆化之間關系的研究。通過改進St52鋼的成分設計,改善了St52鋼的可焊性。1939年日本海軍開始研制焊接性良好的高強鋼°。參考S52鋼,開發出了全焊潛水艇用高強鋼,并成功投入生產。第二次世界大戰末期,采用高強鋼。建造并投入使用了大量焊接潛水艇1)。30年代開始,日本的科技發展水平已達到相當的高度,日本大阪大學開展了大量改善焊接結構用鋼的焊接性的研究。

          1937年美國的 Battelle研究所研究改善石油裂化管低錳鋼的焊接性,接著海軍技術研究所(NRL)在1940年左右對高強鋼的焊接性開展了大量的研究工作。另一方面,從1925年鉚接時代開始,英國的Dcl鋼就在本的艦艇制造中使用。進入30年代后,開始釆用焊接工藝。但如1.1.3節所述,第四艦隊的事故導致停止使用焊接工藝。1941年改進了Duol鋼的焊接性,成功地開發了Ducw25及W30鋼再次恢復和提高了人們使用Duol鋼的信心)。從30年代開始之后的二十余年,多種焊接結構用高強鋼研制成功,并在各個行業得到應用。其中***的鋼種有:美國的 Vanity鋼、 Cor-Ten鋼及T1鋼,英國的 Fortiweld鋼和德國的HSB鋼。下面介紹S52鋼、Dul鋼及上述***鋼種的主要特點2.表1-5給出了截止到20世紀50年代中期各國開發出的主要焊接結構用鋼的成分范圍及力學性能。


          各種材質、牌號的石油裂化管的熱處理方式制度:

          生產牌號(材質)

          熱處理方式、制度

          10#

          正火

          20#

          正火

          12CrMo

          900℃~930℃正火,670℃~720℃回火,保溫時間:周期式爐大于2h,連續爐大于1h

          15CrMo

          930℃~960℃正火,680℃~720℃回火,保溫時間:周期式爐大于2h,連續爐大于1h

          1Cr5Mo

          退火

          1CrNi9

          固溶出來:固溶溫度≥1040

          1Cr19Ni11Nb

          固溶處理:熱軋(擠壓、擴)固溶溫度≥1050℃,冷拔(冷軋)固溶溫度≥1095

          熱軋石油裂化管的終軋溫度符合正火溫度時,可代替正火。



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